Un nouveau type de contrebande
Alors que la nuit tombe sur Ciudad Juárez, ville tristement célèbre pour ses conflits frontaliers, un article inattendu a gagné en popularité clandestine – les donuts Krispy Kreme. Oubliez drogues et contrefaçons : le véritable trésor ici est une boîte de donuts parfaitement glacés, fondants en bouche, passés en contrebande directement depuis les États-Unis.
“Glaçage classique, garniture riche et moelleux parfait – c’est la référence absolue”, déclare Celesto, un vendeur de rue connu pour ses livraisons nocturnes de donuts.
Juárez a des donuts, mais pas de Krispy Kreme. Les pâtisseries locales, souvent grasses et fades, font pâle figure en comparaison. Comme le dit un habitant :
“Appelez-les churros, pains frits ou gâteaux au sucre, mais ne les appelez pas donuts – à moins de vouloir que la famille Guzmán frappe à votre porte.” 
Pourquoi Krispy Kreme ?
Fondée en 1937, Krispy Kreme est devenue l’une des marques de donuts les plus appréciées au monde, connue pour sa texture moelleuse et ses glaçages gourmands. Lorsque l’entreprise a pénétré le marché mexicain en 2004, elle a instantanément conquis le cœur des habitants.
Même aujourd’hui, Krispy Kreme reste le cadeau ultime au Mexique. Les voyageurs partant de Mexico vers les zones rurales apportent souvent une boîte comme offrande de paix. Oublier pourrait valoir une revanche épicée de la belle-mère.
Mais alors que la plupart des villes mexicaines profitent de Krispy Kreme grâce à ses 100 magas De retour à Juárez, García et son autre fils revendent les donuts avec une majoration de 60%, annonçant des points de vente éphémères une heure avant chaque mise en vente. La demande ? Insatiable. “Dès que nous arrivons, les habitants – certains ressemblant étrangement à des toxicomanes – se ruent sur le coffre, désespérés de se procurer leur dose”, s’amuse García. “Pour les grosses commandes, nous portons même des gilets pare-balles pour les livraisons à domicile.” Leur commerce florissant leur a valu le surnom de “Krispy Kreme Familia” – un clin d’œil malicieux au célèbre cartel La Familia Michoacana. Ce nom dissuade non seulement les voleurs potentiels mais précise aussi : ils ne vendent que des donuts, pas de la drogue. “Ces donuts ont financé les études d’ingénieur de mon fils”, ajoute García avec fierté. Tous les résidents frontaliers n’ont pas de visa de travail spécial, mais la famille García fait partie des milliers de personnes autorisées à traverser légalement aux États-Unis. D’autres, comme Alejandro, un ancien passeur de drogue, ont trouvé dans le commerce de donuts une alternative plus sûre. “Mon SUV peut transporter environ 150 boîtes – soit 600$ par trajet”, explique Alejandro. “Risque faible, clientèle stable et pas besoin de pots-de-vin. Si on m’arrête, je suis juste un type avec un excellent goût pour les snacks.” Le commerce transfrontalier de donuts s’est tellement banalisé que les habitants plaisantent : “Pour dix donuts fabriqués à El Paso, un gangster de Juárez se rapproche du diabète.” Mais ce trafic ne se limite pas au Mexique. Dans le Minnesota, Krispy Kreme avait disparu depuis plus de 11 ans, au grand désarroi des amateurs locaux. Jusqu’à ce que Jason Gonzalez, un étudiant en comptabilité de 21 ans, devienne un héros improbable. Enhardi par son succès, Gonzalez a lancé une campagne GoFundMe visant à récolter 20 000 $ pour acquérir un véhicule plus spacieux. Comme le rapporte le Los Angeles Times, la contrebande de donuts devient un phénomène transfrontalier. D’El Paso au Minnesota, l’attrait des Krispy Kreme alimente une économie souterraine motivée non par le désespoir, mais par le pur plaisir sucré. « C’est un business », déclare Gonzalez en haussant les épaules. « Pour l’instant, le seul inconvénient est que je mange trop de donuts moi-même. Mais bon, au moins mes clients sont plus heureux que moi – et plus susceptibles de courir sur le tapis roulant. »
Des routes de la drogue aux circuits de donuts
Le marché noir s’étend au nord
Succès sucré, rêves plus grands
« Idéalement, j’achèterais un camion ou une fourgonnette d’occasion, ce qui permettrait d’augmenter la capacité à 200-300 boîtes par trajet », a-t-il expliqué.
