Um navio de carga com casco de aço vindo da Suécia, sem tripulação e sem ninguém no comando, navegou ao longo da costa do Alasca durante trinta e oito anos. O navio, denominado SS Baychimo, pesava 1.322 toneladas, foi lançado em 1914 e foi originalmente denominado Ångermanelfven, construído pelo Estaleiro Lindholmens em Gotemburgo, Suécia.
Inicialmente, o navio destinava-se a servir a Baltische Reederei GmbH de Hamburgo e foi usado para o comércio entre Hamburgo e a Suécia antes de 1914. O navio tinha 230 pés de comprimento, movido por uma máquina a vapor de tripla expansão movida a carvão e podia atingir velocidades de até 12 milhas por hora.
Após a Primeira Guerra Mundial, como compensação pelas perdas marítimas alemãs, o navio foi transferido para a British Hudson’s Bay Company em 1921 e renomeado como “Baychimo”. Em seguida, estabeleceu-se em Ardrossan, na Escócia, e começou a coletar peles. Todo verão, ele viajava entre entrepostos comerciais na costa canadense, trocando tabaco, açúcar, chá e armas. 
Em 1924, o navio completou uma circunavegação e continuou a transportar peles e suprimentos até 1931. Naquele ano, a tripulação ficou presa devido a um congelamento no início da temporada durante uma viagem comercial. A tripulação caminhou oitocentos metros através do gelo até Barrow, no Alasca, planejando esperar alguns dias para o gelo derreter antes de prosseguir para a próxima estação. Uma semana depois, o gelo prendeu novamente o navio. A maior parte da tripulação foi transportada de avião para um local seguro, mas vários permaneceram em uma cabana improvisada para monitorar o navio, esperando passar o inverno inteiro lá.
1931 SS Baychimo
De acordo com a coluna do historiador do Ártico Ken Harper no “Nunatsiaq News”, o capitão enviou um pedido de rádio para que uma aeronave levasse embora a maior parte da tripulação. A tripulação restante construiu uma cabana na praia, com o Baychimo a apenas meia milha da costa. Eles planejavam ficar por perto, prontos para partir no verão seguinte. Em 24 de novembro, a temperatura subiu repentinamente de 60 graus negativos para zero.
A nevasca durou três dias e ninguém se atreveu a sair da cabana. Após a tempestade, o Baychimo desapareceu, deixando apenas uma crista de pressão no seu antigo ancoradouro, levando as pessoas a presumir que ele havia afundado. Dias depois, um caçador de focas Inuit relatou que o navio se libertou do gelo durante a tempestade e estava flutuando a cerca de 45 milhas (aproximadamente 72,4 quilômetros) de distância. Quando o capitão Sydney Cornwall encontrou o navio ainda intacto, ele considerou que não estava mais em condições de navegar e, após descarregar a carga e os objetos de valor, partiu. No entanto, a navegabilidade de Baychimo excedeu em muito as expectativas. Meses depois, descobriu-se que ele se moveu cerca de 250 milhas (aproximadamente 402,3 quilômetros) em direção ao leste.
Um ano depois, Leslie Melvin e sua equipe de trenós puxados por cães, viajando perto de Nome, viram o Baychimo flutuando perto da costa, como se esperassem o embarque da tripulação novamente. Vários meses depois, os garimpeiros também relataram avistamentos do navio não tripulado.
Em 1932, um grupo comercial tentou embarcar perto de Wainwright, no Alasca. Em 1933, um grupo de Inuit embarcou no navio, mas ficou preso por dez dias devido a uma tempestade repentina. Meses depois, a Hudson’s Bay Company soube que o navio ainda estava flutuando, mas considerou-o muito longe da costa para estar operacional.
Desculpe
Em 1934, os exploradores tentaram embarcar novamente, mas retornaram à escuna. Um ano depois, o navio foi avistado novamente na costa noroeste do Alasca. Em 1935, o capitão Hugh Polson tentou salvar o Baychimo, mas não teve sucesso devido às condições do gelo.
Nos anos seguintes, houve vários avistamentos do Baychimo, incluindo um em 1962. Em 1969, foi visto pela última vez preso no gelo ao largo da costa do Alasca, no Mar de Chukchi. Há uma década, o governo do Alasca lançou um projeto para encontrar o Baychimo, pesquisando tanto a superfície como o fundo do mar, mas até à data, este “Navio Fantasma do Ártico” continua sem ser encontrado.
