선원들에게 전 세계의 바다와 해양은 국제 무역에 필수적인 항로이지만, 동시에 엄청난 위험을 내포하고 있습니다. 해적의 습격부터 해양 재난까지, 선원들은 수많은 위험에 직면합니다. 오늘 우리는 해적 위협과 해양 사고 발생 건수를 기준으로 전 세계에서 가장 위험한 5대 해역을 순위별로 소개합니다. 재미있게 읽어주세요!
해적 활동이 가장 활발한 5대 위험 해역
현재까지도 일부 해역에서는 해적들이 주요 위협 요소로 작용하고 있습니다. 국제상업회의소(ICC) 산하 국제해상보험국(IMB)이 연중 모니터링하는 해적 활동 다발 지역 중 가장 위험한 5곳은 다음과 같습니다:
1. 동남아시아 싱가포르 해협
말라카 해협과 남중국해 일부를 포함한 싱가포르 해협 인근은 해적 활동의 주요 중심지입니다. 2024년 상반기 IMB 보고서에 따르면 이 지역에서 13건의 해적 사건이 발생했으며, 이 중 11건에서는 총기나 칼이 사용되었고 6건의 습격에서 선원 10명이 납치되었습니다. 다행히 2022년 55건, 2023년 상반기 20건에 비해 감소 추세를 보이고 있습니다. 
이 지역은 세계에서 가장 혼잡한 해상 운송로 중 하나로 해적들에게 표적이 되기 쉽습니다. 남중국해 영토 분쟁은 해양 안전 문제를 더욱 복잡하게 만들며, 해적들은 이 위험한 해역을 통과하는 선박들을 계속해서 위협하고 있습니다.
2. 동남아시아-오세아니아 인도네시아 군도 주변 해역
IMB에 따르면 술루 해, 반다 해, 자바 해를 포함한 인도네시아 군도 주변 해적 활동이 증가하고 있습니다. 2024년 상반기 12건이 보고되었으며, 2021년 이후 총 15건의 해적 및 무장 강도 사건이 발생해 이전보다 크게 증가했습니다. 대부분의 사건은 인도네시아 두마이 근해에서 발생했으며 해적들은 칼이나 총기를 사용했습니다.
3. 서아프리카 기니 만
2024년 상반기 IMB 보고서에 따르면 니제르 델타를 포함한 기니 만에서 10건의 해적 사건이 발생했습니다. 믿기 어렵겠지만 이는 최근 몇 년간 큰 개선된 수치입니다. 2021년 이 지역은 전 세계 해적 사건의 43%, 해상 납치의 95%를 차지했었습니다.
사건 수는 감소했지만 이 지역은 여전히 경계가 필요합니다. 이곳 해적들은 일반적으로 몸값이나 귀중품을 노려 화물선과 어선을 표적으로 삼습니다. 주요 운송로와 인접한 전략적 위치는 해상 교통에 큰 안전 위협을 가중시키고 있습니다.
4. 남미 페루 연안
2023년 IMB 보고서에 따르면 남미 북부 해역에서 19건의 해적 사건이 발생해 6개월 평균 9.5건을 기록했습니다. 이 수치는 2022년 24건에서 감소한 수치입니다. 2023년 대부분의 공격(14건)은 페루 칼라오 근해에서 발생했으며, 해적들은 총기나 칼을 사용해 선원들을 납치하고 위협하거나 공격하기도 했습니다. 기타 사건은 브라질 마카파, 콜롬비아 푸에르토리코 근해에서 발생했습니다.
5. 동아프리카 소말리아 연안
아덴 만과 인도양을 포함한 소말리아 연안은 수십 년간 악명 높은 해적 소굴이었습니다. 2009-2011년 연간 200건의 사고가 보고되었으나 최근들어 크게 개선되었습니다. 2024년 상반기 IMB 보고서에 따르면 8건의 해적 사건이 발생했습니다.
홍해와 아덴 만을 연결하는 바브엘만데브 해협은 소말리아 해적들의 또 다른 주요 활동 지역입니다. 2023년 11월부터 2024년 4월까지 해적들은 이 지역에서 선박 18척을 납치했으며, 후티 운동도 관련된 여러 사건을 일으켰습니다.
극한 기상 조건과 영토 분쟁은 폭력적 공격의 온상이 되고 있습니다. 국제 해군의 노력에도 불구하고 이 위험한 해역을 통과하는 선박들은 여전히 해적 위협에 노출되어 있습니다.
전 세계 선박 침몰 사고 다발 5대 해역
해적 문제 외에도 특정 해역은 매년 많은 수의 난파선과 해양 재난으로 악명이 높습니다. 최근 10년간 선박 침몰 사고는 혼잡한 해상 교통, 예측 불가한 기상, 항해 장애물 등으로 특정 지역에 집중되었습니다. 주요 침몰 원인으로는 침몰, 좌초, 화재/폭발, 기계 고장, 충돌, 선체 손상 등이 있습니다.
2023년 전 세계 해상 사고의 60% 이상을 차지한 화물선이 가장 흔한 유형입니다. 이러한 요소들을 종합해 2014-2023년간 선박 손실이 가장 많았던 5대 지역은 다음과 같습니다:
1. 남중국해
중국 남부, 동남아시아, 인도, 인도네시아, 필리핀 주변 해역은 전 세계에서 가장 위험한 선박 손실 지역입니다. 2014-2023년간 184척이 손실되었으며 2023년만 8건이 발생했습니다. 남중국해는 강풍과 험한 파도로 유명하며, 이 해역을 통과하는 글로벌 무역량이 사고 발생률을 크게 높입니다. 세계 20대 컨테이너 항구 중 10곳이 중국에 위치해 있습니다.
2. 동지중해 및 흑해
동지중해와 흑해 지역은 선박 손실 2위를 기록했습니다. 2014-2023년간 115척이 손실되었으며 2023년 6건이 발생했습니다. 흑해는 예측 불가한 기상 패턴, 강풍, 거대 파도 등으로 특히 위험합니다.
유럽과 아시아 사이에 위치한 이 지역은 치명적인 기상 조건이 빈번하며, 지정학적 갈등이 사고 위험을 더욱 가중시켜 해상 교통 최악의 위험 지역 중 하나입니다.
3. 동중국해 및 태평양
일본, 한국, 중국 동북부 주변 해역(동중국해 및 태평양 일부)은 지난 10년간 62척을 손실했으며 2023년 3척이 사고를 당했습니다. 태풍과 강풍이 주요 원인이며, 특히 7-9월 태풍 시즌에는 시속 240km에 달하는 바람을 동반한 태풍이 연간 약 4개 발생합니다.
4. 북해, 영국 해협, 비스케이 만
영국 제도 주변 해역(북해, 영국 해협, 비스케이 만)은 2014-2023년간 54척의 선박 손실이 발생했으며 2023년 3건이 보고되었습니다. 혹독한 기상 조건과 강풍으로 유명한 이 지역은 일일 500척 이상이 통과하는 세계 최다 선박 통행량을 자랑합니다. 2023년 695건의 해양 사고가 기계 고장을 주원인으로 보고되었습니다.
5. 아라비아 만
2014-2023년간 아라비아 만에서는 38건의 선박 손실이 발생했습니다. 강풍, 모래 폭풍 등 극한 기상 조건은 항해에 큰 도전 과제입니다. 페르시아 만은 글로벌 석유 수송의 요충지로 영토 분쟁과 혼잡한 해상 교통이 복합적으로 작용해 얕은 수심과 좁은 해협 등 항해 장애물이 재난 위험을 높입니다.
해역을 위험하게 만드는 5대 요인
1. 예측 불가한 기상
기상은 해역을 위험하게 만드는 가장 중요한 요소입니다. 북대서양은 거친 파도와 갑작스러운 폭풍으로 유명하며, 남미 최남단 드레이크 해협은 맹렬한 바람과 거대 파도로 경험 많은 선원들에게도 최악의 항로로 꼽힙니다. 북해와 남극해에서는 높이 30m가 넘는 예측 불가한 거대 파도가 주요 위협 요소입니다.
2. 항해 장애물
얕은 수심, 암초, 해빙 등은 선박에 치명적 손상을 입힐 수 있습니다. 그레이트 배리어 리프는 항해상의 주요 도전 과제이며, 북태평양 베링 해는 해빙과 강한 해류가 결합된 위험 지역입니다.
3. 높은 해상 교통량
남중국해는 세계 최다 선박 통행량으로 충돌 위험이 높으며, 싱가포르 해협과 말라카 해협은 좁은 수로와 혼잡한 교통으로 위험도가 높습니다.
4. 해적 활동
기니 만과 소말리아 연안은 화물선과 어선을 표적으로 삼는 해적들이 여전히 주요 위협 요소입니다. 이들의 존재는 이미 위험한 환경에 추가적인 위험 계층을 형성합니다.
5. 영토 분쟁
페르시아 만을 비롯한 전략적 요충지에서의 영토 분쟁은 군사적 긴장을 고조시켜 자연재해 외에 인적 분쟁까지 위험 요소로 작용합니다.
