一艘来自瑞典的钢壳货船，没有船员，也没有人掌舵，沿着阿拉斯加海岸航行了三十八年。该船名为 SS Baychimo，重 1,322 吨，于 1914 年下水，最初名为 Ångermanelfven，由瑞典哥德堡的 Lindholmens 造船厂建造。
最初，该船旨在为汉堡的 Baltische Reederei GmbH 提供服务，并在 1914 年之前用于汉堡和瑞典之间的贸易。该船长 230 英尺，由燃煤三膨胀蒸汽机提供动力，速度可达每小时 12 英里。
第一次世界大战后，作为对德国航运损失的补偿，该船于1921年转让给英国哈德逊湾公司，并更名为“Baychimo”。然后它定居在苏格兰的阿德罗森，并开始收集毛皮。每年夏天，它在加拿大海岸的贸易站之间穿梭，交换烟草、糖、茶叶和武器。 
1924年，这艘船完成了环球航行，并继续运输毛皮和补给品，直到1931年。那一年，船员们在一次贸易航行中因季初结冰而陷入困境。工作人员在冰层中跋涉半英里到达阿拉斯加的巴罗，计划等待几天冰雪融化，然后再前往下一站。一周后，冰再次困住了船。大多数船员被空运到安全地带，但有几人留在临时小屋里监视这艘船，预计将在那里度过整个冬天。
1931 党卫军巴奇莫
据北极历史学家肯·哈珀在《Nunatsiaq News》的专栏报道，机长发出无线电请求，要求一架飞机带走大部分机组人员。剩下的船员在海滩上建了一间小屋，距离贝奇莫号仅半英里。他们计划留在附近，准备明年夏天开船离开。 11月24日，气温突然从-60度升至零度。
一场暴风雪持续了三天，没有人敢离开小屋。风暴过后，巴伊奇莫号消失了，只在原来的停泊处留下了一个压力脊，导致人们认为它已经沉没。几天后，一名因纽特海豹猎人报告说，这艘船在暴风雨中脱离了冰层，漂浮在约 45 英里（约 72.4 公里）外。当悉尼·康沃尔船长发现这艘船仍然完好无损时，他认为它不再适合航行，在卸下货物和贵重物品后离开了。然而，Baychimo 的适航性远远超出了预期。几个月后，人们发现它向东移动了约250英里（约402.3公里）。
一年后，莱斯利·梅尔文和他的狗拉雪橇队在诺姆附近旅行时，看到巴伊奇莫号漂浮在海岸附近，好像在等待船员重新登船。几个月后，探矿者也报告了这艘无人船的目击事件。
1932 年，一支贸易队试图在阿拉斯加温赖特附近登船。 1933年，一群因纽特人登上了这艘船，但因突如其来的暴风雨被困了十天。几个月后，哈德逊湾公司得知该船仍在漂浮，但认为它离岸太远，无法运营。
对不起
1934 年，探险家再次尝试登船，但又返回了他们的纵帆船。一年后，这艘船再次在阿拉斯加西北海岸被发现。 1935 年，休·波尔森 (Hugh Polson) 船长试图打捞 Baychimo 号，但由于冰况而未能成功。
在接下来的几年里，人们多次目击贝奇莫号，其中一次是在 1962 年。1969 年，人们最后一次看到它被困在楚科奇海阿拉斯加海岸的冰层中。十年前，阿拉斯加政府启动了寻找贝奇莫号的项目，在海面和海底进行搜寻，但迄今为止，这艘“北极幽灵船”仍未被发现。
